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广东到海南大桥何时修通,坐船往返琼粤?

广东到海南大桥什么时候能修通?是什么原因导致广东到海南仍是坐船往返?有什么原因呢?

 

新中国成立以来,我国完成了许多超级工程和大规模基础建设,中国的公路、铁路、桥梁四通八达,“穿山”“入水”“上天”几乎都不在话下,一项又一项基建成就令世界感叹,让中国在全球基建市场上留下了“基建狂魔”的名号。可是,及时拥有了港珠澳大桥这样先进的桥梁技术,琼州海峡上却为什么没有一座广东到海南的跨海大桥或者海底隧道呢?

 

首先相比于台湾岛,海南岛与大陆的距离更加接近,海南与广东的雷州半岛之间仅仅相隔了一道琼州海峡。琼州海峡西面是北部湾,东边是南海,东西全长约80公里,南北最大宽度39.5公里,最窄处只有19.4公里,平均宽度29.5公里。但相比于港珠澳大桥区域海湾最深才20多米,琼州海峡的平均水深达44米,最大深度更是达到了114米。44米就相当于15层楼高,这个深度对于跨海大桥的建设已经是非常极限了,而且这还只是平均深度,虽然也有更浅的地方,但一些更深的水域真不一定能绕得开。

 

其次,琼州海峡是一个贯风口,常年刮大风,起大雾,建设港珠澳大桥时测风速就花了4、5年的时间,琼州海峡上架设大桥,情况更加复杂多变。琼州海峡实际上是海洋,洋流非常明显,大家都知道河水是流动的,其实海洋也是流动的,海洋的流动就叫洋流,巨大的洋流会给施工带来更大的难度。

 

广东到海南跨海大桥不行,但琼粤海底隧道行不行呢?

 

单从技术上来说,应该是没有问题的。但是不可预见的土体、水体等问题着实令人头疼,这也意味着存在很大的风险。此外,造价更是个天文数字,国家的钱也不是大风刮来的,不可能无止境地去填这个无底洞。

 

其实关于广东到海南大桥的琼州海峡跨海工程,国内讨论很久了,早在2012年的时候就说要动工上马,但由于施工难度、造价、环保的问题,该工程至今还没有任何石锤的音讯,现在仍旧只停留在讨论阶段,估计一时半会儿不会动工。


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